Parkeerbeleid
De Repper schreef er in de vorige editie van de Klep al een stukje over: het parkeerbeleid van de gemeente en dan met name de parkeernorm.
Hij pleitte voor een parkeernorm van 4.
Wat houdt de parkeernorm in? Het geeft aan hoeveel parkeerruimte een planontwikkelaar moet realiseren op een nieuwbouwlocatie.
De gewenste parkeernorm van de Repper betekent dat voor elk huis dat een ondernemer bouwt er 4 parkeerplaatsen moeten worden gerealiseerd. Dit gaat natuurlijk ten koste van de ruimte waar huizen zouden kunnen worden gebouwd. De ondernemer wil dus het liefst zo min mogelijk parkeerplaatsen en zoveel mogelijk huizen. Daar verdient het bedrijf aan en de openbare parkeerplaatsen kosten het bedrijf geld. Daarom is het hanteren van een parkeernorm noodzaak om goede en objectief meetbare afspraken te kunnen maken met project-ontwikkelaars.
Vorige week heeft de gemeenteraad ingestemd met de beleidsvisie parkeren Druten. In de visie zijn uitgangspunten opgenomen over parkeren, elektrische oplaadplaatsen, fietsparkeren, parkeren voor deelauto’s en de keuze tussen groen of parkeren.
Met betrekking tot de parkeernormen is opgenomen dat deze het laagst zijn in het centrum van Druten en het meest ruim voor het buitengebied. Binnen de kom van de kernen zijn ze ook ruimer dan in Druten. Dit omdat de afstand tot voorzieningen vanuit de kernen groter is en het openbaar vervoer vaak slechter. Er wordt dus vanuitgegaan dat het autobezit in de kernen noodzakelijker is dan in Druten.
Ook is het aantal parkeerplaatsen dat gerealiseerd moet worden afhankelijk van het soort huis. Voor een vrijstaande woning die een projectontwikkelaar gaat bouwen geldt dat hij 2 parkeerplaatsen moet realiseren. Voor een sociale huurwoning is dit 1,4 en voor een kleine éénkamerwoning 0,7. Voor eventueel bezoek komt hier nog 0,3 parkeerplaats per woning bij.
“Ambtelijk geneuzel”, misschien wel, maar wel noodzakelijk om te voorkomen dat bouwondernemingen alles volbouwen en dat men parkeerruimte moet gaan zoeken bij u in de straat.
Metingen fietsroutes
In de gemeenten Druten en Wijchen zijn over diverse wegen draden gelegd om fietstellingen te doen. Dit onderzoek is gestart om de fietsroutes in Druten en Wijchen opnieuw in kaart te brengen. Het gaat dan niet om bijvoorbeeld de knooppuntenroutes, maar de routes die scholieren rijden naar school of fietsroutes voor woon-werkverkeer.
Dit wordt gedaan aan de hand van verkeers- en fietstellingen en andere
databronnen (bv. CBS, Fietsersbond, Strava, etc.). Uiteindelijk moeten de tellingen leiden tot meer inzicht over de meest gefietste routes waardoor het fietsnetwerk in de toekomst verbeterd en uitgebreid kan worden.
Naast deze telling zal er volgend jaar een onderzoek worden gestart naar de fietsverbinding Druten – Beuningen – Nijmegen en Druten – Wijchen. Het doel is om snelle en veilige fietsverbindingen te realiseren waardoor meer mensen de fiets pakken.
Nieuwe huisartsenpraktijk in Druten
Uit een inventarisatie is gebleken dat in de gemeente Druten zo’n 300 inwoners geen vaste huisarts hebben. Zij zijn aangewezen op een online huisartsenpraktijk zoals bijvoorbeeld Arene. Vooral nieuwe inwoners van de gemeente hebben hiermee te maken. Voor de huisartsenpraktijk Horssen geldt dit niet omdat zij nog open zijn voor nieuwe inwoners.
Het goede nieuws is dat per 16 september 2024 de jonge huisarts, Job van Nistelrooij, een nieuwe huisartsenpraktijk start in de Meerstraat in Puiflijk.
Hij is in overleg met Arena om alle 300 patiënten die daar zijn ingeschreven over te nemen. De komst van deze nieuwe huisartsenpraktijk betekent dat digitale huisartsenzorg via Arena niet meer nodig hoeft te zijn.
Het betreft een nulpraktijk, hetgeen betekent dat de huisarts, in dit geval samen met een andere huisarts, start zonder personeel en op basis van de groei de organisatie gaat uitbreiden. Om een levensvatbare praktijk te worden heeft men minimaal 2000 patiënten nodig. Gelukkig wordt er veel gebouwd in Druten, waardoor er zeker voldoende groei mogelijk is.
Dorpslijst Horssen. Heeft u vragen:
